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合资车都是用的国产发动机吗?

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编辑:何曙光 来源:汽车观察家

   发动机是汽车的心脏,也就是说,发动机在一辆汽车中的地位是至高无上的。但是汽车属于“精密仪器”,而发动机是精密仪器中的“精密仪器”。发动机是由上千个精密的零部件共同构成的,除了要求误差率极低之外,缸体的密封防水、缸筒内的工艺以及发动机的调校,都需要车厂有一定的技术积累和科学研究,经过长久的经验积累和反复的试验调校才能打造出一款出色的发动机。直白的讲,发动机的技术正是国内车企的主要壁垒。除了一小部分主机厂之外,大多数自主品牌还没有研发出像样的发动机。


https://www.gac-toyota.com.cn/vehicle/2018newhighlander/images/bt_img01.jpg


   而合资车的发动机,有国产也有进口,但是这个国产也与自主品牌的国产发动机不同。我们先说进口中,主要分为原装进口和原版零部件进口组装。例如丰田汉兰达,全系进口发动机,2.0T更是和皇冠、雷克萨斯NX同款,高配3.5L也是和埃尔法共享。这款2.0T发动机代号为8AR-FTS,是丰田在发动机技术上的造诣顶峰代表,采用单涡轮双涡管,双喷射、双循环系统,有着诸多的黑科技。有了这“远道而来”的原装发动机,汉兰达的保值率和性能一直都是同级的标杆存在,加价难求的好货色。同样的还有途昂、楼兰、三菱、锐界等等车型,受工艺和执行标准,以及根源核心技术等问题限制,采用的是纯原装进口发动机,而一些技术已经达到的,可能会采用零部件进口组装模式。但此类形式成本较高,从而影响车辆的整体成本、年产能和定价。


https://www.chevrolet.com.cn/img/cavalier/f-1.jpg


   还一种就是较为常见的国内生产加工组装。这并不是说发动机质量就一定不如进口的,因为用的技术、标准和生产线都同进口车型一致,区别就在零部件供应商和来源上,根据地区标准不同,可能会有部分质量工艺的差异,但胜在成本低,省去了太多运输环节等对时间和金钱的耗费,产能明显高。成本降低,企业利润增加或拉低售卖价格,刺激销量。如果质量有保证的前提下,国内生产加工其实是有利于车企发展的。


   (运营人员:何曙光)


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