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为什么普拉多在国内和国外的售价相差这么多?

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编辑:何曙光 来源:第九车道

   对于普拉多,我们很多人都不陌生,这可是一款“神”车,不管在国内还是在国外,普拉多都是名声在外,尤其是强悍的越野性和耐用性,让普拉多成为“进藏神车”,而且在西藏等地,普拉多也的确吃香。


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   但是我们知道,普拉多并不是一般的家用车,尤其是售价,比如现款国产车型,售价44.38-61.58万元,价格不菲,位列豪车系列。但是在国外,普拉多的售价并没有这么高,比如在日本本土的售价为315-475万日元,折合人民币也就20多元,在日本那里属于代步车而已,远远称不上什么豪车。更有人说,丰田在其本土生产一台普拉多成本仅仅是10万元人民币左右,而也就是一台成本为10万左右的普拉多,到了国内售价要接近50万,这怎么回事?到底贵在了哪里?


   首先,普拉多在国内的口碑极好,而且,普拉多的售价一直高高在上,人们从心里已经接受了普拉多高价的事实,更重要的是,绝大多数人们并不知道,一款车的纯采购成本是多少,况且,汽车厂家还要有其他的成本摊销,这些都是要体现在售价当中的。


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   其次,众所周知,我国对合资车收取的税费是比较高的,比如消费税占12%,增值税17%,这些税加起来就不是一笔不小的开支,而厂家自然不会将这部分税自己来掏,而同样也要转嫁到消费者身上。


   还有,就是直接成本,一汽与丰田合资生产的普拉多,硬实力上需要雇佣工人、建设厂房、固定营销费、公关费、宣传费以及各种费用。这种费用也将会直接折算到车价中。


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   也就是说,一汽丰田普拉多,首先需要交纳30%左右的税,然后需要算上一汽丰田的运营成本、制造成本以及利润。所以一台制造成本不高的普拉多,售价直接飙升到了50万上下。

   (运营人员:何曙光)


编辑:何曙光
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