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赛麟进入中国市场后,经历了哪些坎坷?

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编辑:博洋 来源:车大白

对超跑有所了解的朋友肯定对赛麟这个汽车品牌不会感到陌生。赛麟作为美式超跑的开创者,在超跑界拥有着举足轻重的地位。曾经所推出的赛麟S7更是被称为“世界超跑之王”。但是自从赛麟进入中国市场之后一直处于沉寂状态,现在赛麟的发展如何了呢?


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首先,在2014年,赛麟汽车首次进入中国市场,此时的中国汽车市场轿跑品牌非常有限,市场需求量还是比较大的。而赛麟是被王晓麟收购之后便受到了广泛的关注,但是之后的一段时间并没有推出新的车型,而且也逐渐从市场当中淡出。这与王晓麟不断扩张,收购其他公司不无关系,而且此时的江苏赛麟还处于筹备阶段。


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其次,在经过了两年的准备与蓄力之后,直到2017年,江苏赛麟在如皋正式投资建厂,这个项目的总投资达到了178亿元,由此可见王晓麟对赛麟汽车投入了大量的心血。而这次布局完成之后,王晓麟开始频繁的在国内参加各种活动,甚至组织各种车展和发布会,主要目的就是为了宣传赛麟品牌,但是赛麟并没有推出比较有实力的代表车型,所以在国内的知名度还是比较低的。


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最后,今年7月20日,在鸟巢举办的“赛麟之夜”虽然为赛麟再次打响了名号,但是这次推出的赛麟迈迈却被多家媒体调侃为“老年代步车”,王晓麟更是被骂打烂了一手好牌。在收购赛麟初期,王晓麟还曾收购了香港EuAuto公司以及旗下的MyCar车型,这款车型最终成为了如今我们所看到的赛麟迈迈。赛麟迈迈定位为一款具有跑车性能的小型纯电动汽车,电机功率为97kW,最大输出功率为132马力。先不说动力参数如何,光是外形和我们心目中的跑车形象就相差甚远。虽然王晓麟打出了让赛麟平民化的旗号,但是所推出的这款赛麟迈迈绝对有偷换概念的嫌疑,所以媒体们发出这样的调侃也是可以理解的。毕竟和赛麟S7放在一起,赛麟迈迈的确是显得很不入流。


综上来看,从具有无比辉煌的历史到进入到中国市场之后的惨淡,赛麟的经历也是相当坎坷的。但是作为一个拥有着30多年历史的超跑企业,实力自然是毋庸置疑。不管是在汽车轻量化材料的应用,还是在整体的设计包装上,赛麟都很难找到对手。至于将来在中国市场上发展如何,不仅与决策者有很大关系,而且与市场接受度也是密不可分的。


本文为车大白原创,如有抄袭将依法追究法律责任。


(运营人员:博洋)

编辑:博洋
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